節(jié)能降碳，發(fā)展綠色物流

綠色物流是綠色發(fā)展的重要內(nèi)容，是推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的題中應(yīng)有之義。要加強(qiáng)綠色包裝應(yīng)用、加大新能源物流車推廣力度、加強(qiáng)科技手段在物流環(huán)節(jié)中賦能，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)綠色化，推動(dòng)綠色物流高質(zhì)量發(fā)展

家住廣東廣州市越秀區(qū)的吳月凌喜歡在網(wǎng)上購物，但“買買買”的背后，不斷堆積的快遞紙箱也成了難題。最近，她收到了一個(gè)特別的快遞包裹，這個(gè)快遞紙箱的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了示意線條，按照提示把快遞箱拆開平鋪，沿著示意線裁開，很快就制作出了一個(gè)置物架。

“既有意思也有意義。這種創(chuàng)意改造既能鍛煉消費(fèi)者的動(dòng)手能力，也能變廢為寶踐行環(huán)保責(zé)任?！眳窃铝枵f。使用這種特別的紙箱是順豐推出的“‘箱’伴計(jì)劃”中的一個(gè)舉措。截至目前，順豐已在全國大中城市投放了數(shù)十萬個(gè)創(chuàng)意紙箱，鼓勵(lì)用戶動(dòng)手對(duì)舊紙箱進(jìn)行創(chuàng)意改造再利用，推動(dòng)快遞物流綠色化。

今年的《政府工作報(bào)告》提出，持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員王蘊(yùn)表示，流通是社會(huì)大生產(chǎn)循環(huán)中的重要環(huán)節(jié)，綠色物流的發(fā)展對(duì)促進(jìn)社會(huì)大生產(chǎn)綠色發(fā)展具有重要意義，是推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的題中應(yīng)有之義。

2021年，我國快遞年業(yè)務(wù)量突破千億件級(jí)別，已連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一，日均服務(wù)用戶近7億人次。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，當(dāng)前交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)能源消費(fèi)量已由2003年的1.28億噸標(biāo)準(zhǔn)煤增至2019年的4.39億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占我國能源消費(fèi)總量的比例由6.50%提升至9.01%。促進(jìn)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、構(gòu)建低碳生態(tài)，成為一項(xiàng)日益重要且迫切的任務(wù)。

前不久，國家發(fā)改委、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等7部門發(fā)布《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》提出，加快發(fā)展綠色物流配送。北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤認(rèn)為：“綠色物流涉及包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等方面，由生產(chǎn)者、銷售者和消費(fèi)者共同參與，需要各方共同努力才能實(shí)現(xiàn)?！?/span>

王蘊(yùn)表示，近年來，在綠色發(fā)展理念和相繼出臺(tái)的綠色低碳發(fā)展政策引導(dǎo)下，我國綠色物流呈現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，正在向低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變。各地加快建設(shè)綠色物流倉儲(chǔ)園區(qū)，通過采用高效節(jié)能設(shè)備、加快物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)行物流智能化改造，優(yōu)化倉儲(chǔ)設(shè)計(jì)等，減量和可循環(huán)成為快遞包裝綠色化發(fā)展的重要內(nèi)容。

“探索建設(shè)綠色倉儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)科技節(jié)能;積極倡導(dǎo)綠色回收，實(shí)現(xiàn)變廢為寶;扎實(shí)推行綠色采購，加強(qiáng)源頭管控。這一系列新業(yè)態(tài)新模式正在加快推行，助推綠色物流行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革?！焙闈f。

“自從更換了電動(dòng)物流車，最明顯的就是裝車時(shí)再也沒有燃油車嗆鼻的尾氣味道了?！本〇|“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)第一傳站車隊(duì)負(fù)責(zé)人王帥使用電動(dòng)物流車駕輕就熟，他是京東的物流用車從燃油車轉(zhuǎn)向低碳電動(dòng)化的見證者與參與者。“我們?cè)?017年就把北京的自營(yíng)城配車輛全部更換為新能源車輛了。前不久，有一批已經(jīng)到了年頭，剛完成了一批新車型的替換。”他說。

目前，越來越多物流企業(yè)相繼啟動(dòng)碳減排路徑規(guī)劃，從加強(qiáng)綠色包裝應(yīng)用、加大新能源物流車推廣力度、加強(qiáng)科技手段在物流環(huán)節(jié)中的賦能等角度出發(fā)，積極推進(jìn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的綠色發(fā)展。

綠色包裝是發(fā)展綠色物流的重要內(nèi)容。不少市場(chǎng)主體紛紛在快遞包裝的減量和循環(huán)上做文章。最近，在一些城市的順豐速運(yùn)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，除了傳統(tǒng)的紙質(zhì)包裝盒外，還多了不少銀灰色的箱子，這就是順豐自主研發(fā)的新型快遞循環(huán)箱“豐多寶”。這種包裝箱采用的是更易回收的單一化材料PP蜂窩板材，采用的是自鎖底折疊結(jié)構(gòu)和全箱體魔術(shù)貼粘合模式，免去使用膠帶紙等耗材。

天貓超市利用智能算法，根據(jù)包裹大小“量體裁盒”，讓包裝箱使用量降低了15%;通過原箱配送、循環(huán)包裝等方式，讓快遞“綠”起來。目前，天貓超市有七成包裹均為循環(huán)利用紙箱，不產(chǎn)生二次包裝。京東物流加快循環(huán)包裝研發(fā)應(yīng)用，推廣原發(fā)包裝、簡(jiǎn)約包裝、紙箱減量化、膠帶瘦身、填充物減量化、倉內(nèi)作業(yè)無紙化等舉措，切實(shí)推動(dòng)包裝減量化。以原發(fā)包裝為例，京東物流通過入倉優(yōu)惠政策，激勵(lì)上游品牌商企業(yè)推行原發(fā)包裝，目前寶潔、聯(lián)合利華等品牌商上千種商品已實(shí)現(xiàn)出廠原包裝可直發(fā)，累計(jì)已減少物流紙箱使用2億個(gè)以上。

在廣東深圳市工作的貨車司機(jī)謝偉綿以前一直開燃油貨車，去年11月，他在貨拉拉平臺(tái)租了一輛新能源貨車，開啟了他的新能源貨車運(yùn)貨生涯。

“現(xiàn)在消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)更強(qiáng)了，很多用戶在平臺(tái)下單時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇新能源貨車。由于新能源貨車載貨空間比較大，不少老客戶會(huì)在備注上說明要新能源貨車，這種情況我每天都能遇到?！敝x偉綿說。

據(jù)貨拉拉創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官周勝馥介紹，在貨拉拉平臺(tái)上，新能源車輛的比例在不斷提升。如在深圳、廣州等城市，平臺(tái)上新能源車輛占比超過30%?！拔磥砦覀儗⒁云脚_(tái)司機(jī)和物流用戶的需求為中心，持續(xù)提升新能源貨車在平臺(tái)整體車輛中的占比，推動(dòng)綠色物流與低碳交通高質(zhì)量發(fā)展。”周勝馥說。

2015年，順豐正式批量采購新能源汽車，在日行駛里程180公里以內(nèi)的運(yùn)輸場(chǎng)景全面使用新能源車輛，涉及支線、重貨收派、普通收派。目前，京東物流已在全國7個(gè)大區(qū)、50多個(gè)城市，總計(jì)布局使用新能源車約2萬輛，并大量使用清潔能源充電基礎(chǔ)設(shè)施，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放。

一輛輛物流車進(jìn)進(jìn)出出，一塊塊屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物流信息，物流與信息流交相輝映……江南云港物流總部產(chǎn)業(yè)園坐落于江西南昌市青云譜區(qū)，通過引進(jìn)寧波全致、車聯(lián)天下等“互聯(lián)網(wǎng)+物流”綜合技術(shù)平臺(tái)龍頭企業(yè)，將貨源、車源、倉儲(chǔ)、配送等行業(yè)信息匯總共享，有效降低物流信息成本，提升物流配送速度。

以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為代表的數(shù)字科技創(chuàng)新為綠色物流按下加速鍵。“目前，產(chǎn)業(yè)園聚集大型物流企業(yè)120多家，相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)70多家，匯聚檢驗(yàn)檢疫、展示交易等多方位、全景式物流服務(wù)，提供一站式物流服務(wù)解決方案?！苯显聘畚锪骺偛慨a(chǎn)業(yè)園董事長(zhǎng)張新輝說。

江西方眾物流科技有限公司于2021年2月成立，并入駐江南云港物流總部產(chǎn)業(yè)園，目前注冊(cè)貨車司機(jī)1萬多名，會(huì)員貨主企業(yè)1000多家，通過線上車貨匹配，有效減少貨車運(yùn)輸過程中的空載率，降低能源消耗和碳排放，提高了司機(jī)的實(shí)際收入。公司負(fù)責(zé)人陳夢(mèng)青說：“在線接單、平臺(tái)支付運(yùn)費(fèi)、開具運(yùn)輸發(fā)票等服務(wù)，解決了貨主與司機(jī)信息不對(duì)稱的痛點(diǎn)問題。今年1月公司交易額4000多萬元，2月交易額突破1億元?！?/span>

“建立‘互聯(lián)網(wǎng)+’物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源服務(wù)互通共享，對(duì)接消費(fèi)、流通、生產(chǎn)，形成多業(yè)聯(lián)動(dòng)、融合發(fā)展，推動(dòng)物流綠色高質(zhì)量發(fā)展?！苯魇∥锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)黃利文說，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”機(jī)遇，讓物流更加智慧化、智能化，這些都會(huì)促進(jìn)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流將步入“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的快車道。

創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用正有效提升運(yùn)配效率，降低能源損耗。京東“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園通過調(diào)度算法和運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)，指揮車輛精確地走向適合的月臺(tái);同時(shí)，通過可視化導(dǎo)引、攝像頭識(shí)別，指導(dǎo)司機(jī)準(zhǔn)確停靠，有效降低車輛在園區(qū)外的排隊(duì)時(shí)間，以及在園區(qū)內(nèi)的等待時(shí)間。

美團(tuán)配送利用人工智能、5G應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等物流科技，結(jié)合配送行業(yè)數(shù)智化升級(jí)的痛點(diǎn)和需求，對(duì)配送行業(yè)的降本提效產(chǎn)生了重要的促進(jìn)作用，共同助力配送行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，在配送調(diào)度方面，通過合理劃分配送區(qū)域、智能實(shí)時(shí)調(diào)度，持續(xù)優(yōu)化騎手、消費(fèi)者和商家的體驗(yàn)和效率，助力線下零售提升運(yùn)營(yíng)效率。

“要繼續(xù)以科技助力低碳供應(yīng)鏈。”王蘊(yùn)說，物流企業(yè)要通過引進(jìn)、消化與自主創(chuàng)新相結(jié)合，加大新能源、新材料以及節(jié)能技術(shù)的研發(fā)力度，加快推廣經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)的綠色物流技術(shù)裝備，同時(shí)，通過業(yè)務(wù)積累和技術(shù)創(chuàng)新，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)算法、人工智能等技術(shù)融合到實(shí)際場(chǎng)景中，加快構(gòu)建綠色化、智能化、信息化的物流產(chǎn)業(yè)鏈，助力全流程提質(zhì)增效和低碳減排。