濱州現(xiàn)代物流中心有限公司
林安物流： 構(gòu)筑物流互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)
深耕物流領(lǐng)域多年，在物流界享有阿里巴巴美譽(yù)的林安物流通過整合資源，以信息化為核心將電子商務(wù)、電商網(wǎng)購、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融、第三方總部經(jīng)濟(jì)整合在一起，搭建起全國(guó)性的智慧物流、商貿(mào)物流、產(chǎn)業(yè)物流、金融物流、綠色物流、電商物流公共服務(wù)平臺(tái)。
據(jù)廣東林安物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前林安物流在全國(guó)擁有多家連鎖商貿(mào)物流園且還在擴(kuò)建中。這些商貿(mào)物流園區(qū)除具備物流信息化、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送等物流功能外，還將引入商貿(mào)、展貿(mào)、電商網(wǎng)購、融入物流金融和總部經(jīng)濟(jì)等高端業(yè)態(tài)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流和新型城鎮(zhèn)化的轉(zhuǎn)型升級(jí)和協(xié)同發(fā)展，真正打造現(xiàn)代商貿(mào)物流的航母和標(biāo)桿。
林安模式
近年來，林安物流立足市場(chǎng)，探索與創(chuàng)新出“基地+網(wǎng)絡(luò)、物流+商貿(mào)”的“林安模式”，發(fā)展多種增值服務(wù)，即建立“電子商務(wù)+連鎖經(jīng)營(yíng)”的全新模式，通過提升產(chǎn)業(yè)層次，力圖改變中國(guó)傳統(tǒng)物流園區(qū)的做法及盈利方式。以物流園區(qū)的實(shí)體物流信息市場(chǎng)為載體，以先進(jìn)的物流電子信息系統(tǒng)為紐帶，以供應(yīng)鏈一體化服務(wù)為核心，構(gòu)筑廠家、商家流通一體化的產(chǎn)業(yè)基地群，最大限度地降低物流成本，提高物流服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)物流資源全面整合的最終目標(biāo)。
搭建物流金融體系，集團(tuán)成功向中國(guó)人民銀行申請(qǐng)了第三方支付牌照，實(shí)體經(jīng)濟(jì)體與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的融合創(chuàng)新模式將為互聯(lián)網(wǎng)支付模式樹立標(biāo)桿示范作用。業(yè)務(wù)發(fā)展將帶動(dòng)物流、電子商務(wù)、租賃、購物、酒店、餐飲、娛樂等傳統(tǒng)行業(yè)向網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型，有利于促進(jìn)物流供應(yīng)鏈支付產(chǎn)業(yè)鏈增長(zhǎng)。
建立應(yīng)用系統(tǒng)，集團(tuán)本著為司機(jī)貨主企業(yè)提供更加方便快捷的服務(wù)理念，搭建林安物流平臺(tái)和開發(fā)了手機(jī)移動(dòng)端，打造強(qiáng)大的物流車訊、貨訊數(shù)據(jù)庫，通過平臺(tái)的信息撮合交易，為不同需求的客戶匹配最適合自己的物流資源。
同時(shí)，重視誠(chéng)信體系的建設(shè)。林安物流集團(tuán)于2012年率先提出“中國(guó)物流信用標(biāo)普”的概念，并自主開發(fā)了全國(guó)物流信用標(biāo)普系統(tǒng)，物流信用標(biāo)普系統(tǒng)已成為全國(guó)物流行業(yè)權(quán)威、實(shí)用、安全的信用“數(shù)據(jù)庫”，并成為了物流行業(yè)交易的“準(zhǔn)入證”。
化解最后一公里難題
林安物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者表示，電子商務(wù)日益影響人們生活，但服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動(dòng)存在數(shù)量多、車況差、非法營(yíng)運(yùn)、組織化程度低、經(jīng)營(yíng)分散、哄抬價(jià)格、難以管理、車輛的實(shí)載率和運(yùn)輸效率低以及服務(wù)質(zhì)量差等問題，建立高效、統(tǒng)一、誠(chéng)信、有序的城市物流配送體系迫在眉睫。林安城市配送在此基礎(chǔ)上誕生，并將在三個(gè)方面助力最后一公里。
結(jié)合林安物流信息平臺(tái)，做大做深城市物流配送服務(wù)。林安集團(tuán)吸納眾多快速公司在林安物流園駐點(diǎn)，集中收貨、分揀，在取得共識(shí)后，納入“城市配送車”系統(tǒng)。利用林安物流信息平臺(tái)，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)度中心、呼叫中心和GPS定位系統(tǒng)等子系統(tǒng)，綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代信息指揮系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)行共同配送。
以林安信用標(biāo)普為抓手，強(qiáng)化“城市配送車”的信用建設(shè)問題。利用物流信用標(biāo)普，對(duì)交易雙方的資信和誠(chéng)信等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，有效降低交易風(fēng)險(xiǎn)。建立城市配送信用數(shù)據(jù)庫，方便廣大用戶查詢和使用。按照“五統(tǒng)一”的要求（統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一安裝計(jì)價(jià)器、統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一調(diào)度），實(shí)行市區(qū)道路24小時(shí)通行。
此外，整合社會(huì)資源，規(guī)范管理，降低社會(huì)物流總成本。
發(fā)展“綠色貨運(yùn)”
日前，林安物流集團(tuán)宣布推出林安速運(yùn)。林安速運(yùn)以廣東省為試點(diǎn)，通過“加盟制”方式布局全國(guó)。林安速運(yùn)負(fù)責(zé)人向記者表示，林安速運(yùn)在商業(yè)模式、平臺(tái)、貨源、價(jià)格、時(shí)效、安全等方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，以加盟制方式布局全國(guó)的方式能帶來網(wǎng)絡(luò)型優(yōu)勢(shì)，且給整個(gè)物流業(yè)帶來顛覆式影響。
據(jù)介紹，林安速運(yùn)滿足四方面需求：網(wǎng)點(diǎn)需求。速運(yùn)領(lǐng)域很多專線面臨困境，林安有平臺(tái)、有貨源，形成了全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，會(huì)給這些專線帶來很多增值型服務(wù)；政策引導(dǎo)下的需求。國(guó)家眾多利好政策扶持，大好的發(fā)展前景促使林安物流集團(tuán)進(jìn)軍速運(yùn)行業(yè)；市場(chǎng)需求?，F(xiàn)在的物流成本高，主要是中間環(huán)節(jié)過多。林安速運(yùn)希望能去除中間環(huán)節(jié)，為社會(huì)貢獻(xiàn)力量；還有林安物流集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈布局的需求。
同時(shí)，林安集團(tuán)打造“綠色貨運(yùn)”，這也是世界銀行批準(zhǔn)的亞洲唯一一家“綠色貨運(yùn)試點(diǎn)”項(xiàng)目。林安集團(tuán)從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革角度出發(fā)，不斷提高供給質(zhì)量，根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展新要求，通過信息化平臺(tái)降低物流發(fā)展的社會(huì)成本。信息化平臺(tái)有利于化解信息不對(duì)稱，解決了車輛的迂回、閑置、空載、交通擁堵、資源浪費(fèi)、不誠(chéng)信等諸多問題。如：貨車在空載狀態(tài)下在馬路上行駛或路邊停放，增加碳排放，造成交通擁堵。
