2020年上半年物流運(yùn)行穩(wěn)步復(fù)蘇

一、物流運(yùn)行穩(wěn)步復(fù)蘇，物流需求降幅繼續(xù)收窄

上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5%，降幅比1—5月份收窄1.7個百分點(diǎn)，比一季度收窄6.9個百分點(diǎn)，降幅連續(xù)四個月收窄。

二、物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

上半年，農(nóng)產(chǎn)品物流需求平穩(wěn)增長，工業(yè)物流需求緩中趨穩(wěn)，與消費(fèi)、民生相關(guān)的物流需求恢復(fù)較快。單位GDP的物流需求系數(shù)為2.7，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，物流需求系數(shù)延續(xù)近年來回落走勢。

工業(yè)物流降幅明顯收窄。上半年，工業(yè)物流降幅比1—5月份收窄1.5個百分點(diǎn)，比一季度收窄7.1個百分點(diǎn)。新動能相關(guān)的物流需求保持強(qiáng)勁增長，為回升提供有力支撐。裝備制造業(yè)加速回升，高技術(shù)制造業(yè)和新興產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，二季度裝備制造業(yè)增長9.5%，而一季度為下降14.0%，高技術(shù)制造業(yè)增長9.8%，而一季度為下降3.8%。

民生物流需求延續(xù)好轉(zhuǎn)態(tài)勢。上半年，單位與居民物品物流總額增長10.1%，增速比1—5月份提高2.8個百分點(diǎn)，比一季度提高9.2個百分點(diǎn)。進(jìn)入6月，在促銷政策和“6·18”疊加帶動下，互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)物流需求加快增長。6月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成74.7億件，同比增長36.8%。其中，6月1—18日，全國快遞業(yè)務(wù)量完成46.8億件，同比增長48.7%，快遞日均業(yè)務(wù)量接近2.6億件。

進(jìn)口物流需求量顯著增長。上半年，國內(nèi)疫情防控形勢向好，我國率先推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，支撐進(jìn)口物流需求企穩(wěn)回升，貨物貿(mào)易進(jìn)口量增長8.3%，增速比1—5月份提高4個百分點(diǎn)。主要貨類中，大宗商品和重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口量均有所增加。進(jìn)口鐵礦石增加9.6%；進(jìn)口煤增加12.7%；進(jìn)口大豆增加17.9%；進(jìn)口牛肉增加42.9%；進(jìn)口豬肉增長1.4倍。

三、物流供給規(guī)模、活躍度持續(xù)改善

物流活動景氣水平恢復(fù)較快。受疫情影響，2月份物流業(yè)景氣指數(shù)跌至歷史極值，二季度逐月上升且均保持在50%以上。剔除2月份，2020上半年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為52.9%，與上年同期基本持平。

物流市場規(guī)模穩(wěn)步恢復(fù)。從市場規(guī)?？矗习肽晡锪鳂I(yè)總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1—5月份收窄3.2個百分點(diǎn)，比一季度收窄9.4個百分點(diǎn)。二季度物流業(yè)總收入規(guī)模比一季度增加0.8萬億元。其中快遞物流市場規(guī)模進(jìn)入加速回升通道，增速連續(xù)三個月回升，上半年同比增長12.0%，增速比1—5月份提高2.5個百分點(diǎn)。

四、物流成本降幅收窄

上半年，社會物流總費(fèi)用6.5萬億元，同比下降4.0%，降幅比一季度收窄8個百分點(diǎn)，比1—5月份收窄3.2個百分點(diǎn)，物流成本回落幅度明顯減弱。分環(huán)節(jié)來看，運(yùn)輸、保管和管理環(huán)節(jié)物流成本降幅均呈收窄態(tài)勢，分別比一季度收窄10、6.5和4.6個百分點(diǎn)。顯示物流活躍度、效率與疫情期間相比有較大程度改善。

盡管隨著疫情的有效控制，部分領(lǐng)域、區(qū)域供需不協(xié)調(diào)有所緩解，但物流運(yùn)行總體處于恢復(fù)期，仍存在一些問題。

一是供需之間不匹配導(dǎo)致社會物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)不暢。目前工業(yè)物流和進(jìn)口物流加快恢復(fù)，但中下游供應(yīng)鏈并未得到全面復(fù)蘇到常態(tài)。5月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨增長4.3%，產(chǎn)成品存貨增長9.0%，增速均快于工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入增長。產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為20.9天，同比增加3.0天；應(yīng)收賬款平均回收期增至近2個月，同比增加10.4天。物流需求不足及周轉(zhuǎn)效率不高帶來的庫存積壓，同時造成流動資金占用成本的提高。

二是物流服務(wù)價(jià)格總體低位運(yùn)行。受供需關(guān)系不平衡影響，物流服務(wù)價(jià)格難以回升。上半年，物流業(yè)景氣指數(shù)中的服務(wù)價(jià)格指數(shù)均位于50%以下，持續(xù)處于下降通道。從不同方式看，上半年中國沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為974.17點(diǎn)，同比下降5.3%，中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為98.2點(diǎn)，與上年同期基本持平。

三是物流企業(yè)盈利形勢不容樂觀。疫情影響下市場需求依然偏弱，物流企業(yè)經(jīng)營水平仍未恢復(fù)。重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上半年物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比下降超過2%，超過六成企業(yè)收入同比下降，其中20%企業(yè)收入降幅超過50%。