濱州現(xiàn)代物流中心有限公司
日日順物流：“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇
做到準(zhǔn)，必須要打通幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，倉(cāng)庫(kù)、配送車以及到達(dá)消費(fèi)者的家中，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)時(shí)間，時(shí)間都要具體到幾點(diǎn)鐘。其次，整個(gè)配送鏈條，從消費(fèi)者下達(dá)訂單，到倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)，甚至供應(yīng)的送貨網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)信息化手段，將整個(gè)流程可視化。只有這樣，才能真正將日日順的“車小微”平臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)結(jié)點(diǎn)平臺(tái)，以及區(qū)位概念平臺(tái)，這三個(gè)平臺(tái)同向打通。
三方面：一、日日順物流“車小微”以及干線的“無(wú)車承運(yùn)人”模式都是“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的。二、控貨策略，原來(lái)是將貨放在那，賣出之后再扣庫(kù)存?，F(xiàn)在是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)，將貨提前沉下去。三、倉(cāng)位作業(yè)時(shí)的信息化、可視化也帶來(lái)了效率的提升。
在人才的流動(dòng)上，會(huì)更開(kāi)放，原來(lái)傳統(tǒng)的物流企業(yè)或者其他企業(yè)，人員的流動(dòng)是受限制的。因?yàn)樵瓉?lái)，一種新的商業(yè)模式，可能維持五年、十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，但現(xiàn)在商業(yè)模式的顛覆，可能兩三年甚至轉(zhuǎn)瞬即逝。因而對(duì)人才開(kāi)放的趨勢(shì)和流動(dòng)會(huì)加劇，因?yàn)樯虡I(yè)模式的顛覆帶來(lái)最大的變化就是對(duì)人才的沖擊。而隨著商業(yè)模式的迭代加快，也要跟上迭代的步伐。
