暢通國際物流 促進貿(mào)易發(fā)展

中國海關(guān)總署日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月中國貿(mào)易貨物進出口總值11.62萬億元，同比增長28.5%，比2019年同期增長21.8%。中國進出口貿(mào)易表現(xiàn)強勁，凸顯中國在全球供應(yīng)鏈中的重要地位，為推動世界經(jīng)濟復(fù)蘇和發(fā)展作出貢獻。當前，中方正與各方加強協(xié)作，讓國際物流通道更加通暢，促進貿(mào)易進一步發(fā)展。

在越南南部金甌省，當?shù)毓r(nóng)周國凱正忙個不停，他家種植了200公頃香蕉。香蕉采摘后直接送到加工車間進行包裝、裝箱、冷藏。之后，這些香蕉將通過胡志明市卡萊港轉(zhuǎn)運，大約一周就可抵達中國的大型商超。

受疫情沖擊，當?shù)叵憬朵N路不暢，每千克價格一度跌至兩三千越南盾(1元人民幣約合3610越南盾)。周國凱告訴記者，當前，越中兩國間的海運航線成為越南熱帶水果出口的重要渠道。他種植的香蕉在價格和銷量上都有了保障。

據(jù)越南工貿(mào)部信息，疫情防控期間，越南經(jīng)海運對中國出口業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定，鯰魚、對蝦等重點出口商品受影響較小，有助于越南實現(xiàn)出口創(chuàng)匯目標。工貿(mào)部還建議當?shù)仄髽I(yè)積極拓展海運出口。

深圳珉豐越南集裝箱股份公司物流部總監(jiān)楊錦鵬介紹說，從中國深圳到越南海防港，海上運輸時間只需一兩天。“兩國便利的物流網(wǎng)絡(luò)，為保持地區(qū)供應(yīng)鏈暢通提供了有力保障。”

目前，中國與東盟多個國家開通了海上“水果快線”。2月27日，柬埔寨到廣西北部灣港的“水果快線”開通，來自柬埔寨西哈努克港的水果一周就可運抵北部灣港。3月12日，北部灣港迎來今年第100萬個標箱，集裝箱吞吐量同比增長40%以上，充分顯示了中國與東盟國家貿(mào)易、物流合作的強勁勢頭。

1月1日，滿載98個集裝箱汽車成套散件的“江淮號”定制專列從合肥北站物流基地發(fā)車，開往哈薩克斯坦庫斯塔奈站。這是中國機械進出口(集團)有限公司(簡稱中機公司)和安徽江淮汽車集團(簡稱江淮汽車)今年通過中歐班列向哈薩克斯坦合作伙伴發(fā)送的第一批汽車散件。

抗擊疫情期間，中歐班列發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運獨特優(yōu)勢，大量承接由空運、海運轉(zhuǎn)移的貨源，實現(xiàn)逆勢增長。今年前4個月，在阿拉山口口岸，進出境中歐班列數(shù)達1918列，貨值超100億美元，分別同比增長56.7%和80.5%。隨著運量不斷增加，中歐班列的服務(wù)也越來越精細化，以大型出口企業(yè)為服務(wù)對象的“定制專列”應(yīng)運而生，并展現(xiàn)強大吸引力。

“定制專列優(yōu)勢非常明顯。班列可以根據(jù)企業(yè)要求優(yōu)化作業(yè)流程，點對點的直達使運輸、清關(guān)過程更加便捷。與以往貨運列車相比，定制專列可節(jié)約7天左右的運輸時間?！敝袡C公司董事長康虎彪告訴記者，2019年中機公司聯(lián)合江淮汽車向中國國家鐵路集團有限公司及合肥國際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司申請開通“江淮汽車定制專列”。截至目前，僅向哈薩克斯坦生產(chǎn)基地就已累計發(fā)送39列定制專列，共計1818個集裝箱汽車成套散件。

在博鰲亞洲論壇2021年年會開幕式上，哈薩克斯坦首任總統(tǒng)納扎爾巴耶夫?qū)χ袣W班列給予高度評價。他強調(diào)，2020年過境哈薩克斯坦的中歐班列數(shù)量增長幅度超過60%。哈薩克斯坦正成為具有競爭力的中轉(zhuǎn)運輸中心。

4月9日下午，中國電商網(wǎng)絡(luò)“杭州—列日”貨運航線的一架包機抵達比利時列日機場。包機運載貨物近百噸，包括醫(yī)用口罩、小家電、辦公用品及其他日用品等。一家中國電商企業(yè)在列日的項目負責人黃軍根介紹說，目前開通的“杭州—列日”和“香港—列日”常態(tài)電商包機航線，每周單程航班有18個班次，“隨著中歐電商貿(mào)易不斷擴大，航班數(shù)量很快還要增加”。

列日位于比利時東南部，從這里前往阿姆斯特丹、巴黎、法蘭克福等歐洲重要城市只有幾小時車程，水陸空交通設(shè)施完善。“經(jīng)過兩年多運營，列日已成為中國電商網(wǎng)絡(luò)在歐洲的一級物流樞紐?！秉S軍根說，歐洲消費者在電商平臺下單后，“智能物流大腦”馬上為客戶提供性價比最高的物流方案，甚至可以享受“5美元10日達”的跨境包裹服務(wù)?！?美元10日達”指的是一單貨物價格達到5美元及以上，可在10個自然日內(nèi)送達。該服務(wù)的物流時效與傳統(tǒng)國際快遞巨頭相差無幾，但商家支付的物流成本能降低一半左右。“由于性價比高，越來越多的歐洲消費者選擇中國電商平臺，貨運包機不斷增加。”

與傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)相比，“智能物流大腦”可實現(xiàn)對全球物流要素的智能連接，包括從最前端的攬收快遞員，到最末端的配送快遞員，用算法組合物流要素，從而選擇最優(yōu)物流方案。消費者和商家可全程追蹤跨境物流信息，實時查詢包裹位置。

在列日機場一側(cè)，由中國電商企業(yè)投資建設(shè)的倉儲式大樓平地而起。“這是數(shù)字貿(mào)易樞紐第一期工程，今年下半年將正式投入運營。”據(jù)項目總經(jīng)理孫鐸魁介紹，數(shù)字貿(mào)易樞紐集干線運輸、報關(guān)、航空貨站、倉儲于一體，運營后物流時間將比現(xiàn)在縮短8到12個小時。

列日機場的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該機場貨運量在2017年為72萬噸，到2020年達到112萬噸。列日機場商務(wù)副總裁史蒂文·維哈瑟特表示，列日機場與中國電商企業(yè)合作以來，貨運量不斷攀升，極大地提升了列日機場的競爭力。“數(shù)字貿(mào)易樞紐不僅將提高自身物流效率，也將推動歐洲物流業(yè)向智能化方向發(fā)展?！?/span>