數(shù)智化技術(shù)與確定性服務(wù)并舉               菜鳥(niǎo)打造國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的新城配網(wǎng)絡(luò)

從百萬(wàn)小店到近萬(wàn)鄉(xiāng)村，從全國(guó)top100城的核心商圈覆蓋，到近六千大型連鎖商超(門店)服務(wù)，從近7000共配中心到超3萬(wàn)運(yùn)營(yíng)車輛和司機(jī)……經(jīng)過(guò)多年深耕，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈已建成國(guó)內(nèi)最大B2B城配網(wǎng)絡(luò)。

利用在C端領(lǐng)先的“菜鳥(niǎo)”APP，整合分散的B端資源，完成B端物流詳情表達(dá)在“菜鳥(niǎo)”APP上的呈現(xiàn)，從此商場(chǎng)柜姐、便利店店員也能像電商購(gòu)物的消費(fèi)者一樣，輕松獲悉店里訂的商品運(yùn)輸?shù)侥牧恕?/span>

推出“菜鳥(niǎo)橋”，提供標(biāo)準(zhǔn)接口，對(duì)接市場(chǎng)上主流ERP，為商家一站式打通線上線下平臺(tái)繁雜的管理需求，提供廣泛的物流場(chǎng)景解決方案，讓商家“納天下物流英雄為我所用”。

日前，菜鳥(niǎo)副總裁、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理帥勇在“走進(jìn)菜鳥(niǎo)”媒體溝通會(huì)上分享了菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的新變化。

B2C倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)助力商家“送得出”“送得快”“送上門”

經(jīng)過(guò)多年深耕，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈已織就兩張“大網(wǎng)”：倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)與城配網(wǎng)絡(luò)，前者主要提供B2C服務(wù)，后者主要提供B2B服務(wù)。

通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、干線、配送之間的無(wú)縫銜接，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈在“雙11”“618”等大促以及疫情等極端挑戰(zhàn)中提供的物流體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)快遞“送得出”“送得快”“送上門”，使得菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈在B2C領(lǐng)域的能力已被外界廣泛感知。

“送得出”：“防疫也是一種物流能力，這種能力到位，保供物流不需要‘自殺式’?！庇胁锁B(niǎo)人士表示，防疫能力本身是物流供應(yīng)鏈企業(yè)的重要硬實(shí)力，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈通過(guò)全鏈路綜合防疫能力的建設(shè)，多重“防火墻”保障上海保供中天貓超市上海的主要倉(cāng)庫(kù)——嘉定物流園區(qū)沒(méi)有一天停擺。同時(shí)，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈還推出“智慧眼”精準(zhǔn)識(shí)別四級(jí)地址(省、市、區(qū)、街道)下物流受疫情影響情況，以及通過(guò)全國(guó)分倉(cāng)發(fā)貨等多項(xiàng)措施，提升物流履約的確定性，保障商家包裹“送得出”。

“送得快”：“預(yù)售極速達(dá)+預(yù)售領(lǐng)先達(dá)+預(yù)包預(yù)處理”，今年618，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈通過(guò)打出大促前置預(yù)處理組合拳，實(shí)現(xiàn)核心城市批量包裹分鐘級(jí)、小時(shí)級(jí)、半日級(jí)配送，消費(fèi)者下單后最快幾分鐘就可收快遞。

“送上門”：菜鳥(niǎo)為消費(fèi)者提供多種方式的“送貨上門”服務(wù)。通過(guò)菜鳥(niǎo)直送為天貓超市、天貓國(guó)際等提供送貨上門，水飲酒乳米面糧油等食品重貨都可送上門;菜鳥(niǎo)驛站為天貓?zhí)詫氃谌珖?guó)200多城市推出送貨上門服務(wù);菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈為大電大件、家裝等提供送貨上門、送貨入戶、送裝一體等服務(wù)。

從核心商圈到近萬(wàn)鄉(xiāng)村，菜鳥(niǎo)B2B城配實(shí)現(xiàn)差異化服務(wù)

除了被C端消費(fèi)者廣泛感知的“B2C倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)”，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的“B2B城配網(wǎng)絡(luò)”也已在B端深耕多年。一方面，通過(guò)阿里在零售端的布局，以及外部客戶的認(rèn)可，為菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈帶來(lái)了旺盛的需求;另一方面，近些年菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈在數(shù)智化能力建設(shè)以及資源整合等方面的投入并舉，搭建起了覆蓋全國(guó)的最大城配網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)此次媒體溝通會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)城配業(yè)務(wù)除了服務(wù)零售通百萬(wàn)小店，還服務(wù)了近六千大型連鎖商超(門店)、近萬(wàn)鄉(xiāng)村、百萬(wàn)團(tuán)長(zhǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)TOP100城的核心商圈覆蓋。

據(jù)介紹，豐富的倉(cāng)儲(chǔ)、車輛、司機(jī)等資源，組成了菜鳥(niǎo)城配的運(yùn)營(yíng)底盤。其中倉(cāng)儲(chǔ)資源方面，菜鳥(niǎo)城配擁有近7000個(gè)共配中心，涵蓋菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈旗下的大倉(cāng)、直營(yíng)倉(cāng)、CP倉(cāng)，以及零售通共配中心、網(wǎng)格倉(cāng)、菜鳥(niǎo)直送配送站等;運(yùn)營(yíng)車輛與司機(jī)數(shù)量也已超三萬(wàn)，為全國(guó)的商家消費(fèi)者提供服務(wù)。

與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)也實(shí)現(xiàn)了城配服務(wù)的精細(xì)化與差異化，并且延續(xù)了相關(guān)的數(shù)智化能力。

比如，針對(duì)核心商圈客戶需求，除了提供前置預(yù)約、定時(shí)定點(diǎn)配送、正&逆向配送、及時(shí)回單返回等服務(wù)外，其還輸出了送貨到柜臺(tái)、開(kāi)箱驗(yàn)貨等針對(duì)性服務(wù)，尤其是通過(guò)倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)專人保障、服務(wù)團(tuán)隊(duì)專屬客服提供專屬服務(wù);針對(duì)百萬(wàn)小店，其圍繞快消全品類提供了少批量多批次的物流服務(wù);針對(duì)大潤(rùn)發(fā)、歐尚、盒馬鮮生等大型連鎖商超(門店)，其提供到倉(cāng)、到店、到消費(fèi)者的配送服務(wù)。

“真正給商家、渠道商、消費(fèi)者帶來(lái)更好的物流服務(wù)以及更優(yōu)的成本競(jìng)爭(zhēng)力，這是我們做城配的很基本的想法?！痹趲浻驴磥?lái)，B2B城配領(lǐng)域的規(guī)模遠(yuǎn)大于B2C倉(cāng)配，與此同時(shí)，因?yàn)門O B需要二次售賣，其配送的標(biāo)準(zhǔn)更高。但是，此前，在電商平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)下，TO C物流在技術(shù)、成本、體驗(yàn)等方面都走在了TO B物流的前面，并已具備了全球的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力，而TO B城配行業(yè)依然比較分散，商家、渠道商和消費(fèi)者面臨著“低成本但差體驗(yàn)”、“好體驗(yàn)但高成本”以及“高成本且差體驗(yàn)”的困擾。

“菜鳥(niǎo)橋”等數(shù)智化為商家一鍵打通線上線下平臺(tái)物流資源

菜鳥(niǎo)城配的眾多數(shù)智化能力，正在賦能并改變分散的城配行業(yè)。比如，此次媒體溝通會(huì)上，菜鳥(niǎo)向外界公布了其物流接入平臺(tái)——“菜鳥(niǎo)橋”。

如今，大多品牌在不同的電商平臺(tái)上都有銷售，而繁雜的電商平臺(tái)各有其數(shù)據(jù)工具系統(tǒng)，缺乏統(tǒng)一高效的管理。另外，還有大量的傳統(tǒng)企業(yè)在不同城市有數(shù)量龐大的線下門店、經(jīng)銷商門店等，品牌方要管理非常繁雜的商品和發(fā)貨信息，商家對(duì)于集成和整合的需求非常迫切。

通過(guò)“菜鳥(niǎo)橋”標(biāo)準(zhǔn)接口，可以打通不同的電商銷售平臺(tái)、不同的線下門店，一邊鏈接電商平臺(tái)和商家ERP，一邊鏈接各種物流資源，讓商家的業(yè)務(wù)更穩(wěn)定、更高效、更便捷的接入菜鳥(niǎo)的數(shù)字化平臺(tái)。

同時(shí)，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈通過(guò)以RFID為核心的的全鏈路物流數(shù)字化、TO B循環(huán)箱公制標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)人卡車上路測(cè)試等為商家和行業(yè)帶來(lái)新變化。

其中，RFID是一種射頻識(shí)別技術(shù)，一般被用于供應(yīng)鏈的商品流通中的貨物盤點(diǎn)、出入庫(kù)交接，以及全鏈路追蹤。通過(guò)RFID等硬件設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化軟件系統(tǒng)等，菜鳥(niǎo)也可以幫助傳統(tǒng)to B企業(yè)管控物流的全鏈路流程，實(shí)現(xiàn)全鏈路的物流數(shù)字化應(yīng)用，并進(jìn)行場(chǎng)景化輸出，如盤點(diǎn)、結(jié)算、客服、異常管理等。

由阿里達(dá)摩院為菜鳥(niǎo)研發(fā)的L4級(jí)無(wú)人卡車“大蠻驢”近期拿到了自動(dòng)駕駛卡車公開(kāi)道路測(cè)試牌照，在真實(shí)路面上測(cè)試無(wú)人貨車,將來(lái)將在B2B倉(cāng)庫(kù)之間的短駁中使用。

菜鳥(niǎo)也在扎實(shí)跟品牌商做TO B循環(huán)箱。為此，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈在TO B循環(huán)箱的公制標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行著嘗試，以制定符合跨品牌、多場(chǎng)景適用需求、利于行業(yè)生態(tài)廣泛流轉(zhuǎn)的公制循環(huán)箱標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

柜姐、店長(zhǎng)可輕松查看物流詳情，C端能力復(fù)用到B端場(chǎng)景中

菜鳥(niǎo)在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止于此，其在C端積累的部分能力，也可以復(fù)用到B端場(chǎng)景中。例如，通過(guò)菜鳥(niǎo)APP做物流詳情表達(dá)。

和C端的物流不同，B端物流走的不是“快遞”，可能是干線、可能是城配，渠道多樣且高度分散，物流鏈路復(fù)雜，難以統(tǒng)一做出物流詳情表達(dá)。

在以往，一個(gè)商戶，比如一個(gè)商場(chǎng)的柜姐、一個(gè)中石油加油站的店長(zhǎng)，想要知道自己店里訂的商品運(yùn)輸?shù)侥睦锪?，要打電話挨個(gè)去問(wèn)。不像消費(fèi)者在淘寶天貓買東西，打開(kāi)手機(jī)，就能看到商品運(yùn)到哪兒了、幾時(shí)送到。就這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的在C端司空見(jiàn)慣的功能，B端商家是一直無(wú)法享受的。菜鳥(niǎo)通過(guò)強(qiáng)大的數(shù)字化表達(dá)和計(jì)算能力，讓B端的商家在菜鳥(niǎo)APP上，就能夠簡(jiǎn)單、直接的看到貨物的物流詳情。把C端消費(fèi)者的體驗(yàn)在B端實(shí)現(xiàn),從下單、到貨物在途、到攬收時(shí)間等，都可清晰查看。