濱州現(xiàn)代物流中心有限公司
高效配送已成為必需 快遞業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)
2017年雙十一購(gòu)物盛典落下帷幕，在今年的雙十一活動(dòng)中，包裹數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)到約15億個(gè)。再加上發(fā)貨后的退貨和重新配送等，物流可能會(huì)有近1個(gè)月難以恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。延遲送貨帶來的糾紛也接連不斷，已上升為社會(huì)問題。一邊是快速增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)量，另一邊是越來越“迫不及待”取包裹的消費(fèi)者，這促使快遞行業(yè)必須思考和解決一個(gè)難題——如何讓海量包裹更快更好地送達(dá)每一個(gè)消費(fèi)者手中，快速高效的配送已成為必需。
因此，傳統(tǒng)的快遞業(yè)需要一場(chǎng)技術(shù)革命，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，而智慧物流是大勢(shì)所趨。
近年來，以“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流為標(biāo)志的“智慧物流”加速起步，智能物流未來的發(fā)展方向首先是降低成本，同時(shí)提高質(zhì)量。為此，智能物流的技術(shù)將主要體現(xiàn)四個(gè)方面：人工智能、GIS技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)挖掘。在工業(yè)4.0時(shí)代，智能物流的體系研發(fā)和建設(shè)成為電商競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
據(jù)了解，申通快遞成功開發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“梧桐”系統(tǒng)在“雙十一”期間全面啟用，為國(guó)內(nèi)國(guó)際業(yè)務(wù)、全網(wǎng)各網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心提供一體化的操作、查詢、結(jié)算、管理等服務(wù)。圓通則通過“大數(shù)據(jù)”體系用數(shù)字代碼進(jìn)行地域分單，用數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)各快遞節(jié)點(diǎn)的收包裹量，監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)配送信息。韻達(dá)已上線13個(gè)信息處理平臺(tái)、50多套信息系統(tǒng),末端智能優(yōu)化系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)、包含云倉(cāng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)能有效應(yīng)對(duì)快遞旺季。而中通自主研發(fā)的中天系統(tǒng)在“雙十一”期間可提供多維度的數(shù)據(jù)視圖和量化依據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控全網(wǎng)各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)的包裹情況和分揀中心的轉(zhuǎn)運(yùn)情況……
各快遞公司在不斷增強(qiáng)硬件的同時(shí)，不斷加大信息技術(shù)建設(shè)步伐,4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、駕駛員在途APP報(bào)備、APP到車簽到系統(tǒng)、車況檢測(cè)系統(tǒng)等各類“黑科技”先后投入使用。
目前，包括亞馬遜、京東在內(nèi)的眾多電商巨頭均在智能物流領(lǐng)域開展布局，阿里的巨額投入意圖也很明顯--搶占未來智能物流萬(wàn)億市場(chǎng)。這也意味著，新零售、全球化物流的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化階段。
“依靠人力攬件、發(fā)件的時(shí)代一去不返了，未來，智能、科技將在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來越關(guān)鍵的作用。誰(shuí)跟不上時(shí)代和科技的發(fā)展,很快就會(huì)失去市場(chǎng)，被淘汰。”一快遞公司副總裁告訴記者，“智能物流”的趨勢(shì)方興未艾，未來將有更多的“黑科技”注入快遞行業(yè)中。目前2017年已將要過去，在年底智能物流能否交出一份滿意的年終發(fā)展答卷，我們還需拭目以待。
