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物聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流將引爆4700億巨大市場

2018-07-23 作者：1

物聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流將引爆4700億巨大市場

冷鏈物聯(lián)網(wǎng)，一只爆冷的選手。

一定是看得見、摸得著的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，才算成熟的應(yīng)用么?其實(shí)，有很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以潤物細(xì)無聲的形式潛入我們?nèi)粘５纳?、生產(chǎn)和城市運(yùn)營中。本文我們要說的這個冷鏈物流領(lǐng)域，就是您在不知不覺中享受到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個典型應(yīng)用。

冷鏈物流為何需要物聯(lián)網(wǎng)?

冷鏈物流作為物流領(lǐng)域的高精尖類別，有著普通物流的共性需求，也有著屬于自己的特殊需求。那么，冷鏈物流發(fā)展趨勢如何?存在哪些問題和挑戰(zhàn)?

先來說說趨勢。政策、產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)多重驅(qū)動，這個細(xì)分賽道不火都沒天理。

從生長態(tài)勢和市場規(guī)模來看，冷鏈物流因電商業(yè)和生鮮零售等行業(yè)快速擴(kuò)張的聯(lián)動，迎來水漲船高之勢。無疑，作為電商、零售、生鮮業(yè)的“技術(shù)設(shè)施”之一，冷鏈物流的質(zhì)量、效率、綜合服務(wù)越來越受青睞和重視。不管是傳統(tǒng)物流企業(yè)向此分支重磅加碼，還是跨界玩家如電商巨頭阿里巴巴、京東、互聯(lián)網(wǎng)大鱷騰訊等，開始攜資本和上下游資源自建物流。如果這三家巨頭入局冷鏈物流還算意料之中，那么近日萬科的加盟，實(shí)在讓外界擦眼睛，冷鏈物流已是下一個藍(lán)海??

7月9日，萬科物流與太古實(shí)業(yè)舉行并購簽約儀式，將太古實(shí)業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包收入囊中，具體包括上海、廣州、南京、成都、廈門、廊坊、寧波在內(nèi)的7座冷庫。萬科在不到一年時(shí)間里，頻頻發(fā)力冷鏈?zhǔn)袌觯壳叭f科物流旗下的冷鏈物流項(xiàng)目將覆蓋國內(nèi)一線城市及內(nèi)陸核心港口城市，具備全國性、一站式的倉儲、干線、配送等專業(yè)能力。

萬科作為頭部地產(chǎn)企業(yè)，瞄準(zhǔn)冷鏈或許是為了服務(wù)高端社區(qū)的本地生活市場，未來可能會和高端物業(yè)合作服務(wù)民生。

雖然尚屬“藍(lán)?！?，但實(shí)際上已經(jīng)暗流涌動。阿里、京東等電商巨頭，以及順豐、通達(dá)系等快遞、物流公司等早已對這片市場虎視眈眈：(巨頭布局暫不屬于本篇討論的重點(diǎn))

公開資料顯示，菜鳥早在2013年就開始深度切入生鮮電商領(lǐng)域。截至目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)共有北京、上海、成都、武漢和廣州5個生鮮配送中心，據(jù)稱可以覆蓋全國80%的區(qū)域。

此外，京東在全國300多個城市提供生鮮配送服務(wù)，其中超過220個城市實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。除此之外，青旅聯(lián)合物流旗下的青旅冷運(yùn)與日本CBC株式會社合作，共同開拓中國冷鏈物流及貿(mào)易市場;順豐則在今年3月宣布與夏暉在中國成立合資冷鏈物流公司。

巨頭爭相入局的背后是生鮮冷鏈的巨大市場規(guī)模。易觀數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮電商市場規(guī)模從2012年的40.5億元增長到2016年的913.9億元，復(fù)合增速達(dá)118%;預(yù)計(jì)到2019年將達(dá)到3500億元。這背后則是對生鮮冷鏈的極度依賴。

從技術(shù)層面來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為冷鏈物流的變革的實(shí)現(xiàn)提供了可行性基礎(chǔ)。智能化、自動化、信息化是方向，這與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鋪展愿景不謀而合。(下文中詳解)

此外，政策也是一大硬性保障。因冷鏈物流密切關(guān)聯(lián)民生，食品安全、藥品安全等重中之重的問題，也在迫使政府作出政策響應(yīng)，進(jìn)而倒逼冷鏈體系的自我完善和演進(jìn)。

近年來，我國食品安全問題頻現(xiàn)，新《食品安全法》幾經(jīng)修改。修改后的食品安全法將對食品安全從生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存、銷售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節(jié)實(shí)施最嚴(yán)格的全過程管理，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營者主體責(zé)任，完善追溯制度，加大監(jiān)管處罰力度。

國務(wù)院辦公廳今年初印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的意見》，部署推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)安全。《意見》提出要以體制機(jī)制創(chuàng)新為動力，以先進(jìn)技術(shù)和管理手段應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有效監(jiān)管為保障，構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

萬事俱備，政策和產(chǎn)業(yè)、資本和技術(shù)的雙重驅(qū)動也讓冷鏈物流從高速擴(kuò)張向高質(zhì)量進(jìn)化。

再來分析下冷鏈物流在高速演進(jìn)中，遇到了哪些障礙，需迎接哪些挑戰(zhàn)。

冷鏈物流從廣義上來講，是指對某些特性的承運(yùn)貨物(如生鮮產(chǎn)品、溫敏藥物等)，采用特定低溫保鮮控制，從而最大限度減少其超溫活性消耗，保證品質(zhì)。它不止是一個“運(yùn)輸”的過程，更像是一個完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其范圍可涵蓋生產(chǎn)、加工、儲存、運(yùn)輸、配送、銷售等全程，以預(yù)冷、制冷、冷藏、冷凍和保溫等為基本技術(shù)構(gòu)成，它們環(huán)環(huán)相扣、綜合協(xié)作，形成了完整的冷藏服務(wù)供應(yīng)鏈。

如果這個冷供應(yīng)鏈尚未健全，那么在和時(shí)間賽跑的過程中，必定遇到了諸多實(shí)際難題，暴露技術(shù)短板和能力斷鏈。其實(shí)，斷鏈只是一個現(xiàn)象，其背后是該鏈的技術(shù)含量低、成本高、推廣力度差、從業(yè)者意識不足、商業(yè)模式不成熟等。

1.環(huán)節(jié)斷鏈。

上文提到冷鏈不止是運(yùn)輸那么狹隘，產(chǎn)品在收集過程中的預(yù)冷、加工技術(shù)等先進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)輸最后一公里的低溫保溫、銷售中的低溫保溫.......以上環(huán)節(jié)的銜接，都是常見的斷鏈重災(zāi)區(qū)。任何一環(huán)節(jié)的缺失都將給貨品的質(zhì)量帶來巨大隱患。

我國冷鏈物流起步較晚，技術(shù)和模式確實(shí)與國外存在很大差距。這背后反映的：模式上，是市場分工不夠明確，各環(huán)節(jié)難以有效銜接。技術(shù)上，缺乏設(shè)備基礎(chǔ)和創(chuàng)新技術(shù)，如預(yù)冷技術(shù)、加工技術(shù)，技術(shù)門檻和成本雙高，妨礙了普及和推廣，無法推動實(shí)踐和創(chuàng)新(第2點(diǎn)詳解)。

對比美國冷鏈物流市場，分工明確，各司其職。而我國冷鏈物流專業(yè)化的分工尚未形成，大部分冷鏈物流企業(yè)同時(shí)為客戶提供分揀、配送、倉儲、加工、甚至維修的一攬子服務(wù)。如海航冷鏈除了冷鏈物流業(yè)務(wù)以外，還同時(shí)銷售商品;黃興冷鏈同時(shí)經(jīng)營低溫倉儲、配套服務(wù)、冷鏈運(yùn)輸、預(yù)處理及裝卸等業(yè)務(wù);中冷物流及小田冷鏈提供運(yùn)輸及倉儲雙項(xiàng)服務(wù)。

建立明確的市場分工存在一定的難度，但只有專業(yè)性才能同時(shí)保證每個環(huán)節(jié)的高質(zhì)量運(yùn)營，讓整個冷鏈鏈條運(yùn)行有據(jù)可依、有證可查。

2.技術(shù)斷鏈打擊面很廣，如各環(huán)節(jié)的監(jiān)管中，效率和精準(zhǔn)度普遍雙低。

舉個栗子，在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，很多企業(yè)采用人工用溫度計(jì)來測溫，手動記錄數(shù)值，冷鏈效率和質(zhì)量水平較低。在一些物聯(lián)網(wǎng)解決方案中，智能設(shè)備的精準(zhǔn)度、網(wǎng)絡(luò)的靈敏度、數(shù)據(jù)的完備程度仍然差強(qiáng)人意，無法實(shí)現(xiàn)全程全面的靈敏監(jiān)測、靈動控制。

3.標(biāo)準(zhǔn)斷鏈也是一大蹇足。這與我國信息化基礎(chǔ)薄弱、標(biāo)準(zhǔn)化缺失有關(guān)。物流信息腳步亦層次不齊，不同物流信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致企業(yè)間、平臺間、組織間很難實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通、“各自為政、圈地服務(wù)”情況較為普遍。在政策的指引下，由行業(yè)逐漸摸索并建立其一整套物流行業(yè)實(shí)事標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)齊制度和標(biāo)準(zhǔn)缺陷，實(shí)為智慧物流、智慧冷鏈的迫切功課。

4.冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)固也是一個綜合難題。上文已經(jīng)提到，冷鏈物流不是一個孤島，也不是一條鏈，而是一張關(guān)系政府、民生、企業(yè)、消費(fèi)者的大網(wǎng)。換言之，其參與者的成分之雜決定了該產(chǎn)業(yè)升級的全方位難度。冷鏈物流的升級也應(yīng)照顧到上述四大參與角色的各自訴求和綜合體驗(yàn)，即，信息升級，為各大角色提供便利接口：

對于政府監(jiān)管部門，承擔(dān)著監(jiān)督、管理職責(zé), 需了解冷鏈流通中全部信息、以及與冷鏈物流企業(yè)便利溝通的平臺;

對于冷鏈相關(guān)企業(yè), 要掌冷鏈動態(tài)信息, 并能便捷地將信息共享給上下游企業(yè);

對于最終消費(fèi)者, 需通過溯源渠道來了解冷鏈火拼的安全和新鮮度,便捷查詢。

綜上所述，冷鏈物流具備開掛般的的爆發(fā)態(tài)勢，但仍需腳踏實(shí)地解決當(dāng)前存在的信息化綜合難題。因此，張開雙臂擁抱物聯(lián)網(wǎng)成為最主流的選擇。

冷鏈物聯(lián)網(wǎng)以優(yōu)勢贏趨勢

上文中，我們梳理了冷鏈物流的自身趨勢和問題，這是冷鏈物聯(lián)網(wǎng)能夠結(jié)合的基礎(chǔ)，即，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)因上述難題的存在才找到存在感。它存在冷鏈物流各個環(huán)節(jié)里，滋養(yǎng)它，優(yōu)化它，激發(fā)它。

首先，是冷鏈設(shè)備的升級。

取代傳統(tǒng)冷鏈設(shè)備=黑冰箱匣子的情況，智能冷鏈設(shè)備應(yīng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的功能，讓貨品可溯、可查、可控是冷鏈物流從業(yè)者的普遍追求。這離不開傳感器技術(shù)、RFID、芯片、紅外等物聯(lián)網(wǎng)底層技術(shù)的突飛猛進(jìn)，讓貨物的信息(物理和生物數(shù)據(jù))、環(huán)境的狀態(tài)、車輛和位置信息(GPS)等等的獲取變?yōu)榭赡堋?span>

這一冷鏈物聯(lián)網(wǎng)的“基礎(chǔ)設(shè)施”增加冷鏈物流透明度，一方面提高倉儲、運(yùn)輸和配送的運(yùn)作效率，從人工走向自動化;一方面，可有效控制損耗率，及時(shí)將損耗商品進(jìn)行處理，避免產(chǎn)生嚴(yán)重后果，從而把控產(chǎn)品質(zhì)量，提升競爭力。

其次，是冷鏈運(yùn)營的升級。

冷鏈物聯(lián)網(wǎng)在智能基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，不斷提升其管理、通信、控制等運(yùn)營手段。主要體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)通信層和物流網(wǎng)絡(luò)的智能統(tǒng)籌規(guī)劃。通信方面，為萬物互聯(lián)而生的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)層出不窮，除了蜂窩網(wǎng)絡(luò)，在特定范圍內(nèi)選用NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的案例越來越多。另外，5G的出現(xiàn)也為這項(xiàng)高精尖應(yīng)用提供了一個選項(xiàng)。

更強(qiáng)大的運(yùn)營升級則是通過GIS、GPS和通信技術(shù)來綜合規(guī)劃配送路徑，實(shí)現(xiàn)配送路徑的科學(xué)規(guī)劃，降低企業(yè)成本。冷鏈物流在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈信息共享，降低各環(huán)節(jié)庫存成本，提升冷鏈物流效率，一方面保障新鮮度等用戶體驗(yàn)，一方面降低損耗成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營升級。

另外，是冷鏈平臺化。

上文提到，冷鏈物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)則為一張網(wǎng)，這張網(wǎng)節(jié)點(diǎn)眾多，信息共享和互通、上下游參與方之間的整合非常重要。對此，物聯(lián)網(wǎng)正是用平臺的架構(gòu)來解決這一難題，加速商業(yè)模式的成熟。冷鏈物聯(lián)網(wǎng)平臺為各層參與者提供便利接口：

冷鏈設(shè)備所收集的數(shù)據(jù)(貨品信息、環(huán)境信息、監(jiān)控信息、庫存信息、車輛路徑信息等)，將通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至平臺，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測和分析的基礎(chǔ);

平臺應(yīng)用層通過角色化的入口，將以豐富的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用對數(shù)據(jù)進(jìn)行各取所需的利用。如，對于消費(fèi)者，提供可溯和安全性的應(yīng)用服務(wù);對于上下游合作伙伴(如電商)，提供實(shí)時(shí)訂單和供需動態(tài)的信息服務(wù);對于監(jiān)管部門，提供全面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的服務(wù);對于物流企業(yè)，提供統(tǒng)計(jì)類及監(jiān)測異常等信息，并觸發(fā)報(bào)警和控制機(jī)制，及時(shí)切斷隱患。

案例一：某公司疫苗冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)

疫苗冷鏈監(jiān)測系統(tǒng)對所有疫苗冷鏈設(shè)備 (包括冷庫、冰箱、冷藏車) 實(shí)施“1個云平臺+N個監(jiān)測端”的信息化監(jiān)測模式，即通過在疫苗冷藏冰箱、冷凍冰箱、冷庫、冷藏車內(nèi)安裝高精度溫 (濕)度探頭，把采集到的數(shù)據(jù)上傳冷鏈監(jiān)測設(shè)備，冷鏈監(jiān)測設(shè)備將數(shù)據(jù)直接上傳到冷鏈云端平臺，出現(xiàn)因斷電、設(shè)備故障等導(dǎo)致的異常情況，系統(tǒng)將通過短信、聲音等方式及時(shí)報(bào)警。

這個監(jiān)測系統(tǒng)替代了以往“冰箱人工監(jiān)測、疫苗運(yùn)輸溫度事后驗(yàn)證”的落后監(jiān)測模式，將每天2次手工冰箱測溫改為24小時(shí)自動監(jiān)測，最大限度地保證疫苗儲存、運(yùn)輸環(huán)境安全。

案例二：洲斯食藥監(jiān)藥械冷鏈監(jiān)控解決方案

洲斯食藥監(jiān)藥械冷鏈監(jiān)控解決方案涵蓋端管云：

洲斯無線溫濕度記錄儀精確采集藥品生產(chǎn)及經(jīng)營企業(yè)冷庫環(huán)境溫濕度數(shù)據(jù)，置于醫(yī)藥、疫苗、血液、食品等冷鏈箱、冰箱、冰柜、冷藏庫內(nèi)，具有百米級強(qiáng)穿透力，讓冷鏈不掉鏈;

洲斯智能網(wǎng)關(guān)置于醫(yī)院冰箱、冷庫、疫苗、血站、冷鏈運(yùn)輸車內(nèi)，通過GPRS或4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳。或通過自主研發(fā)的超低功耗遠(yuǎn)距離物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)interBow進(jìn)行監(jiān)管個體獨(dú)立組網(wǎng)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)一上傳至冷鏈監(jiān)管平臺-冷云;

最后，使用手機(jī)、電腦等即可完成實(shí)時(shí)儲存、查詢、監(jiān)控前端溫濕度及電量等數(shù)據(jù)信息，自動生成溫控報(bào)表，異常報(bào)警。

冷鏈物聯(lián)網(wǎng)平臺是匯集冷鏈物流信息和各參與方需求的綜合“調(diào)度平臺”，它不僅讓信息互通、共享和利用率得到大幅提升，更促進(jìn)了多方協(xié)作的商業(yè)模式在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的驗(yàn)證。